У мотоциклиста открытый перелом берцовых костей
3 августа в Сергиевом Посаде произошло ДТП, где пострадал мотоциклист и его мать, которые в первом часу ночи не поделили проезжую часть с автомобилем Лада на пересечении проспекта Красной Армии и Новоугличского шоссе. У водителя мотоцикла, по свидетельству его коллег, открытый перелом двух берцовых костей с большой потерей крови, а у его матери (пассажирки) подозрение на перелом левой ступни.
"Таксист совершая поворот не пропустил (не уступил, не увидел) мотоциклиста. Парню около 25-30 лет, ехал с мамой, без экипа, резина лысая, фары и приборки не было, номеров тоже, шлем один на двоих. С его слов бумаги дома, - в одной из социальных сетей пишет мотоциклист Кирилл Белокуров, который проезжал мимо и остановился чтобы помочь. - При оформлении ДТП мы с мото-Владом (тот же мото-вжик) присутствовали. Для себя схему составили, фото и видео сделали, вин есть имена и фамилии пострадавших есть, свидетелей в момент ДТП не было! Зеваки говорят, что ехал быстро. Исходя их того, что тормозного пути у мото просто нет и пролетел мот не очень далеко, вывод: скорость около 90 км и таксист вырулил прям перед ним! По предварительной огласке гайцов виновник таксист."
По версии автора сайта "Копейка", мотоциклист мог проезжать перекресток на запрещающий сигнал светофора и в состоянии алкогольного опьянения. К этому можно добавить и возможность наличия алкоголя в крови всех присутствовавших в тот момент на улице граждан России, в возрасте от 25 до 30 лет, которые также могли нарушать ПДД. Вообще в этой жизни возможно все, поэтому лучше подождать результатов экспертиз.
Подпишись на Андрея Трофимова в соцсетях:
Комментарии до 08.10.2020 года
Судя по возрасту мотоциклиста, его маме должно быть примерно лет 45-50. Да ещё и в первом часу ночи.
Вы ехали по дороге, обозначенной знаком 5.1 "Автомагистраль "?
Возможно, это была не мать, а мачеха.
Не пойман не вор
Ну, ты к макдаку-то подойди вечерком, бессмертный диванный боец, и один лежачий может прибавиться прямо там))))
эт точно! в 5 сек прям!
Знаете, а я ведь почти согласен с Вами
Предложение человека с интеллектом, но без достаточного управленческого опыта.
При всей абсурдности идеи в ней заключено здоровое зерно. Опасность, которую представляет собой движущийся автомобиль, сильно зависит от того, кто сидит за рулем. Так почему бы не ввести в обиход такое понятие как классность водителя? (имеется ввиду не советский стандарт, а нечто иное).
Покатался пару лет без нарушений ПДД - сдавай экзамен на более высокий класс и получай более широкие права на дороге - ряд занять полевее, скорость увеличить на лишние 20 км (то, что приходит в голову прямо сходу).
Поскольку контролем движения сегодня занимаются камеры, поведение водителя на дороге можно оперативно сверять с информацией в базе данных, и к водителям разного класса предъявлять разные требования. Помимо страха наказания у людей появился бы дополнительный стимул к безаварийной езде.
это точно!
Не в моём интеллекте или опыте дело, а в сути ПДД. Это ведь не панацея сама по себе, не алгоритм, который надо соблюдать во что бы то ни стало, а просто инструмент, предназначенный для снижения аварийности. Если действия человека не привели к ДТП, то цель (безаварийность) достигнута - нет повода для наказания. Понимаю, что тут может быть возражение "человек привыкает нарушать, теряет осторожность, наглеет, и поэтому возрастает вероятность ДТП в будущем". Действительно, гипотеза правдоподобная, но специальных исследований на эту тему я лично не знаю (что вовсе не означает, будто бы их нет, я просто не изучал этот вопрос подробно. Если найдёте источники - с удовольствием прочту). Но, с другой стороны, человек будет помнить про повышенную ответственность (сейчас водителям по ч.6 ст.264 УК РФ могут дать до 9 лет, пешеходам - до 7 лет по ч.3 ст.268 УК РФ, сколько дают на практике - не знаю. Но в любом случае я предлагаю увеличить наказания до 20 лет для всех участников дорожного движения, если нарушение ими ПДД привело к смерти двух и более лиц), а те, кто забудут, получат достаточно времени для тренировки памяти.
Вот как раз эта идея мне видится крайне опасной. В любой стратифицирован ной системе начинается гонка за статусом, тогда цель (безаварийность вождения) будет подменена средством (получение класса). Уже сейчас это есть в виде мигалок на чиновничьих машинах, а представьте себе, что начнется, когда своеобразная мигалка (чуть более или чуть менее синенькая и громкая) будет у каждого второго? Конечно, тут может быть некоторое утрирование с моей стороны, ведь Вы предлагаете выдавать "мигалку" только тем, кто может с ней обращаться, но, наверное, всем присутствующим понятно, что практика пойдёт по несколько иному пути.
Далее, насчёт видеокамер. Они пока могут определять только номер, но не водителя. А на одной машине (причем речь не только о транспортных автобусах, грузовиках фирм-перевозчик ов и т.п., а и о простых семейных легковушках) может быть несколько водителей. И как быть, если у них разный класс, когда одно и то же действие для одного водителя будет разрешенным, а другого - запрещённым? Вешать на лобовое стекло стандартизованн ый знак с обозначением класса, который распознавался бы камерой? А как распознать, может, знак более высокого класса повесил водитель более низкого? Выборочные проверки ГАИ? И как потом водитель должен доказать, что он вешал правильный знак? Полицай просто составит протокол на несуществующее нарушение, и всё.
А при моём подходе все эти проблемы даже не возникают. В общем, система должна быть минимально стратифицирован ной (мигалки только у скорых и пожарных машин) с максимальным объемом прав и ответственности , тогда всё будет нормально.