2-ой этап «Западного объезда» откроют летом
Фото Артёма Исаева, пресс-служба Сергиево-Посадского района
Первый этап «Западного объезда» достроят к октябрю. Тяжелая техника готовит грунт под строительство следующей очереди. Сегодня ход работ на объездной дороге, которая станет новой улицей Сергиева Посада, проверил глава района Сергей Пахомов.
«Первый этап заканчиваем, ориентируем на 1 октября пуск развязки в районе Лакокраски – все уже прекрасно видят новые мосты. Будет также возможность использовать транспортно-пересадочный узел, которым заканчивается первый этап. То есть для каких-то мероприятий мы большое количество машин и автобусов сможем оставлять на этой стоянке», – говорит глава района.
По словам подрядчика, сейчас на втором этапе идет подготовка земляного полотна, в низинах рабочие прокладывают водопропускные трубы, а ближе к зиме начнется создание тоннеля под железной дорогой. К июлю следующего года на пересечении с Хотьковским шоссе работы по второй очереди закончатся.
«Первые два этапа свяжут Московское и Хотьковское шоссе, и Клементьевский поселок разгрузится от транспорта, который сегодня транзитом следует в сторону Хотькова. Это тоже очень важно, но, когда мы говорим о «Западном объезде», ставим себе задачу закончить всю дорогу. Третий этап самый большой. Мы сегодня ведем работу по оформлению соответствующих земельных участков, движемся в плановом режиме, и в ближайшие два или два с половиной года весь проект должны закончить», – подчеркнул глава района.
Он напомнил, что новая дорога запроектирована как улица. Все поля и участки, по которым она пройдет – это перспективные территории для городского развития, которое переместится из центра на окраины. Через пять-десять лет, по мнению Сергея Пахомова, на этих территориях уже будет стоять город.
На протяжении всего 11-киллометрового «Западного объезда» будут организованы съезды на примыкающие дороги. Одним из таких, например, уже скоро станет подъезд к поселку Конкурсный, который избавит автомобилистов от необходимости пользоваться железнодорожным переездом с другой стороны микрорайона.
«Мы хорошо потрудились, нас поддержал губернатор, понимая важность проекта, и важность развития Сергиева Посада как туристического центра, поэтому строительство объезда стало возможным, – добавил Сергей Пахомов. – Город привлекает все больше туристов, мы сегодня звучим на федеральном уровне, наш проект «Сергиев Посад – врата Золотого Кольца» развивается, поэтому новая дорога – это наша жизнь, наш мега-проект. Мне очень приятно, что мы его реализовываем».
Пресс-служба Сергиево-Посадского района
Подпишись на Андрея Трофимова в соцсетях:
Комментарии до 08.10.2020 года
Наглая ложь! Варварская застройка города только отпугнет туристов в котором истории остается все меньше и меньше. Не будет сюда турист ездить на огромные спальные районы Мортона смотреть, которые планируется построить на землях примыкающих к Западному объезду, а исторический центр уже испоганили во многом современной застройкой и скоро застроят еще. При такой ужасающей градостроительн ой политике стоит готовиться стать продолжением окраин Москвабада, со всеми вытекающими.
Причина первая: Хищнические настроения господина Пахомова в отношении семхозовских полей. Весь проект по прокладке дороги получил с его стороны такую поддержку только из-за того, что к новым микрорайонам Мортона необходимо строить подъездные пути.
Причина вторая (утопическая): Небезизвестный Феогност стремится перекрыть движение по проспекту Красной Армии рядом с Т-С Лаврой. Проект получил поддержку с его стороны.
Причина третья (универсальная) : Освоение бюджетных средств и как следствие попил их части среди уполномоченных чиновников. Им вообще все равно будут там пробки или нет, главное освоение.
Почему именно на этом отрезке надо расширять дорогу? Вся дорога двухполосная с трафиком справляется, а здесь откуда машины? Все дело в Деулинском переезде. По плану там должна строиться развязка. обеспечивающая безостановочный проезд. При этом никаких пробок не будет. Если этого не сделать, хоть четырехполосную , хоть шести делай дорогу все равно пробки будут.
Антипричина первая: Городу надо развиваться. Пусть уж он лучше развивается на окраине, чем в центре.
Антипричина вторая, а может просто причина вторая утопическая: Центр города никогда полностью не перекроют. И с открытием объездной дороги тоже.
Причина третья: Пилить все равно будут. Не здесь, так в другом месте. Тогда какая разница, где пилят. Уж лучше с пользой для нас.
1. Развитие города может идти разными путями. Если его развивать как туристический центр, то необходимо делать шаги другого характера. Как то сохранение архитектурного наследия, соблюдения охранной зоны Т-С Лавры. Если же его развивать только путем массовой застройки многоэтажными домами, то такое развитие тупиковое. Создания новых рабочих мест не наблюдается. И если планируется увеличение числа жителей города на 30 %, то новая дорога в конечном итоге не решит транспортной проблемы.
2. Центр города конечно не перекроют. Утопию от Феогноста стоит обсуждать в другой более развернутой теме. Но при том она имеет место быть.
3. Бюджетные средства можно распределять в большей эффективностью, если это не затрагивает чьих-то личных коммерческих интересов.
P.S. Развязку на деулинском переезде по проекту планируют делать. Но будет ли она эффективна? По сути в одной точьке будут сливаться два потока с Угличского шоссе и Западного объезда. При этом расширение шоссе проектом не предусмотрено
2. По вопросу перекрывания центра мы с Вами совпали.
3. На распределение бюджетных средств мы с Вами к сожалению повлиять не можем. Их делят и пилят без нас.
На Деулинском переезде соединятся те же потоки, которые разделятся на Лакокраске. Там никаких пробок нет, как и на Угличском шоссе до ЦРБ. Или Вы считаете, что при движении двумя потоками количество машин автоматически возрастет. Вам нужно повторить гидравлику.)))
Вы думаете если окраины застроят многоэтажками, то их автоматически не будут строить в центре?. А если бы... Будут строить и там и там, к сожалению наплевав на так и не утвержденные охранные зоны.. Это очевидно (существующие проекты планировки это подтверждают).
На распределение бюджетных средств косвенно возможно повлиять. Не на попил конечно, а на какие цели они будут израсходованы, от инициативы жителей тоже кое-что зависит. Хотя конечно окончательные решения принимаются на уровне отраслевых министерств. Но бывает... бывает, что инициатива срабатывает.
А вот про гидравлику не понял) Может быть вы гидродинамику имели ввиду? Так вот скорость потока при одних и тех же объемах может быть разной. Если потоки сталкиваются, то скорость замедляется. Развязка на деулинском переезде как раз это предполагает (во всяком случае тот проект который я видел). Учите матчасть)
Нет, я имела в виду именно гидравлику в части объема потока. Зачем же потоки "сталкивать"? Их не сталкивают, а встраивают один в другой. Если развязка делается по уму, то никакого торможения потока она вызывать не должна. Или Вы считаете, что развязка на Лакокраске будет что-то тормозить? Сейчас трафик по городу вполне перевариваем, если бы не было светофоров и переездов. Нечему никого тормозить. Кстати, слово точка пишется без мягкого знака. Это я Вам о матчасти.
Полную документацию по 1ой и 2ой очереди можно скачать на сайте Госзакупки. Третья очередь появится когда будет объявлен конкурс на ее строительство. А это возможно будет не скоро или вообще никогда. Но есть вот такое изображение, наиболее полно дающее картину s011.radikal.ru/.../...
При строительстве затрагиваются законные интересы собственников и арендаторов земельных участков.
В границах участка строительства (полосы отвода) подлежат демонтажу: 22 жилых дома малоэтажной застройки, 3 нежилых строения, 115 гаражных боксов.
В установленном законом порядке оформлены документы необходимые для изъятия земель, определены затраты на выплату компенсаций правообладателя м земельных участков, подлежащих изъятию и строений, подлежащих демонтажу, для проведения строительства объекта с учетом временного землеотвода.
ТАК ВОТ! Уважаемые горожане, хочу вас спросить, предлагались ли к настоящему моменту какие-то компенсации за их имущество в связи со строительством Западного объезда?
P.S. Андрей мне кажется это не плохой материал для новой темы. Со своей стороны могу предоставить более подробную выкопировку из экспертного заключения, с по объектным списком подлежащих сносу сооружений.